GLC400 Electric 2027: Khi Mercedes-Benz “làm đẹp” xe điện bằng ngôn ngữ thiết kế truyền thống

Phần đầu xe mang hơi hướng của Mercedes-Benz W111, với các chi tiết tinh xảo và tùy chọn ma trận LED có thể phát sáng theo hiệu ứng khởi động. Dù mang tính trang trí nhiều hơn công năng, nhưng tổng thể vẫn tạo hiệu ứng thị giác ấn tượng.

Thiết kế thân xe liền mạch, đèn ban ngày hình ngôi sao ba cánh đặc trưng, cùng các đường gân nổi trên nắp ca-pô giúp tăng tính nhận diện. Mui xe vuốt cong về sau theo dạng giọt nước, trong khi không gian nội thất được mở rộng đáng kể nhờ nền tảng mới. Xe dài hơn 5 inch, trục cơ sở tăng thêm 3,9 inch và bề ngang mở rộng 0,9 inch. Cửa sổ trời toàn cảnh tiêu chuẩn góp phần tăng độ thoáng cho khoang cabin.

Vận hành mượt mà, công nghệ pin và truyền động đáng chú ý

GLC400 Electric được trang bị bộ pin dung lượng khả dụng 94 kWh, sử dụng cell lithium-ion NMC dạng phẳng, cấu thành từ bốn mô-đun. Hệ thống điện 800 volt cho phép sạc nhanh với công suất tối đa 330 kW, rút ngắn thời gian sạc từ 10% lên 80% xuống còn 22 phút. Xe hỗ trợ cả hai chuẩn sạc NACS và CCS thông qua bộ chuyển đổi. Theo tiêu chuẩn WLTP, tầm hoạt động đạt khoảng 715 km, trong khi con số theo EPA vẫn chưa được công bố.

Hệ truyền động gồm hai mô-tơ điện nam châm vĩnh cửu, cho tổng công suất 483 mã lực và mô-men xoắn 590 lb-ft. Xe có thể tăng tốc từ 0 đến 60 mph trong khoảng 4,2 giây. Mô-tơ phía sau đóng vai trò chính, kết hợp hộp số hai cấp để tối ưu hiệu suất, trong khi mô-tơ phía trước chỉ tham gia khi cần tăng tốc hoặc ở chế độ Sport, với thời gian phản hồi chưa đến 0,25 giây.

Trải nghiệm thực tế cho thấy xe vận hành êm ái trên cao tốc, tăng tốc mượt và gần như không có cảm giác chuyển đổi giữa hai mô-tơ. Hệ thống treo khí nén và giảm chấn thích ứng trong gói Agility & Comfort giúp xe duy trì sự ổn định ngay cả trên các đoạn đường kém bằng phẳng, nhờ khả năng điều chỉnh dựa trên dữ liệu cảnh báo từ hệ thống kết nối car-to-X.

Dù vậy, sự khác biệt giữa chế độ Comfort và Sport không quá rõ rệt. Xe vẫn giữ đặc trưng vận hành cân bằng, ít nghiêng thân và vào cua mượt mà, thiên về sự êm ái hơn là cảm giác thể thao.

Hệ thống phanh mang lại cảm giác chắc chắn. Ba mức tái tạo năng lượng được thiết lập rõ ràng, trong đó chế độ D- cho phép lái xe gần như chỉ bằng một bàn đạp, với công suất tái tạo lên tới 300 kW. Các thiết lập có thể điều chỉnh qua lẫy sau vô-lăng và được ghi nhớ cho lần khởi động tiếp theo.

Nội thất cao cấp, công nghệ số hóa toàn diện

Khoang nội thất được thiết kế theo hướng tiện nghi và cao cấp, với ghế bọc da nappa, kết hợp các vật liệu như gỗ tự nhiên, sợi carbon và kim loại hoàn thiện tinh xảo. Người dùng cũng có thể lựa chọn nội thất thuần chay được chứng nhận bởi Vegan Society.

Điểm nhấn nổi bật là màn hình Hyperscreen kích thước 39,1 inch trải dài toàn bộ bảng táp-lô. Đây là một màn hình liền khối, tích hợp đầy đủ các chức năng từ bảng đồng hồ, giải trí đến màn hình cho hành khách phía trước. Giao diện cho phép tùy biến linh hoạt cả về chủ đề hiển thị lẫn ánh sáng nội thất.

Hệ điều hành MB.OS tích hợp trí tuệ nhân tạo giúp nâng cao khả năng điều khiển bằng giọng nói. Hệ thống có thể nhận diện người lái và hành khách để phản hồi phù hợp, đồng thời tự động hạn chế nội dung giải trí khi phát hiện người lái mất tập trung.

GLC400 4Matic Electric dự kiến được bán tại Mỹ vào nửa cuối năm nay, với giá ước tính khoảng 63.000 USD. Phiên bản dẫn động cầu sau cũng sẽ được giới thiệu sau đó, tuy nhiên thông số chi tiết vẫn chưa được công bố.