Thị trường ô tô Việt tháng 4/2026: Xe điện tăng tốc, xe nhập tiếp tục lấn sân

Thị trường duy trì đà tăng trưởng

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của các thành viên trong tháng 4 đạt 31.937 xe, giảm 17% so với tháng trước nhưng vẫn cao hơn 8% so với cùng kỳ năm 2025.

Trong cơ cấu thị trường, xe du lịch tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất với 21.284 xe bán ra, giảm 14% so với tháng 3. Phân khúc xe thương mại đạt 9.805 xe, giảm 26%, trong khi xe chuyên dụng đạt 848 xe, tăng mạnh 62%.

Diễn biến giảm tốc trong tháng 4 được đánh giá chủ yếu mang tính điều chỉnh sau giai đoạn tăng trưởng mạnh đầu năm và tác động từ các chương trình kích cầu liên tiếp trước đó. Nếu nhìn rộng hơn, thị trường vẫn duy trì xu hướng tăng khá tích cực.

Lũy kế 4 tháng đầu năm 2026, doanh số của các thành viên VAMA đạt 126.794 xe, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe du lịch tăng 18%, xe thương mại tăng 38%, còn xe chuyên dụng tăng tới 119%.

Một điểm đáng chú ý là xe nhập khẩu nguyên chiếc tiếp tục duy trì lợi thế trước xe lắp ráp trong nước. Riêng tháng 4, lượng xe nhập bán ra đạt 18.013 chiếc, giảm 22% so với tháng trước nhưng vẫn vượt khá xa mức 13.924 xe của nhóm lắp ráp trong nước.

Tính chung 4 tháng đầu năm 2026, doanh số xe nhập khẩu tăng khoảng 32%, trong khi xe lắp ráp trong nước tăng khoảng 16%. Điều này cho thấy người tiêu dùng ngày càng có xu hướng ưu tiên các mẫu xe nhập khẩu nhờ lợi thế về thiết kế, công nghệ và trang bị.

Áp lực cạnh tranh vì thế cũng trở nên gay gắt hơn. Trong bối cảnh nguồn cung dồi dào và lượng xe tồn kho từ năm 2025 còn lớn, nhiều hãng xe liên tục điều chỉnh giá bán, tăng khuyến mại để kích cầu. Trên thị trường, mức giảm phổ biến dao động 10 đến 15% ở nhiều dòng xe phổ thông và SUV đô thị.

Xe điện mở rộng ảnh hưởng, thị trường bắt đầu phân hóa mạnh

Bên cạnh sự dịch chuyển của xe nhập khẩu, xe điện tiếp tục là nhân tố đáng chú ý nhất của thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 4.

Theo công bố từ VinFast, hãng đã bàn giao 24.774 ô tô điện trong tháng, nâng tổng doanh số lũy kế 4 tháng đầu năm lên 78.458 xe. Dù thấp hơn mức đỉnh của tháng 3, sản lượng này vẫn vượt xa nhiều thương hiệu truyền thống cộng lại.

Diễn biến trên cho thấy xe điện đang dần vượt qua giai đoạn thăm dò thị trường để bước vào giai đoạn mở rộng quy mô thực tế. Không chỉ xe thuần điện, nhóm hybrid cũng bắt đầu tăng trưởng rõ rệt khi người dùng ngày càng quan tâm hơn tới khả năng tiết kiệm nhiên liệu và xu hướng sử dụng phương tiện xanh.

Trong khi đó, một số phân khúc từng chiếm ưu thế trên thị trường lại bắt đầu hụt hơi. Xe cỡ nhỏ giá rẻ tiếp tục giảm sức hút, nhường chỗ cho SUV đô thị, crossover và các dòng xe điện phổ thông.

Nhìn tổng thể, thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mới, nơi yếu tố quyết định không còn nằm hoàn toàn ở giá bán hay ưu đãi, mà là khả năng thích ứng với xu hướng tiêu dùng và công nghệ.

Sự trỗi dậy của xe điện, tốc độ gia tăng thị phần của xe nhập khẩu cùng áp lực cạnh tranh ngày càng mạnh cho thấy cấu trúc thị trường đang thay đổi nhanh hơn so với vài năm trước. Đây có thể sẽ là giai đoạn “sàng lọc” rõ nét nhất của ngành ô tô Việt Nam kể từ sau dịch Covid-19.