Vì sao bom GBU-39 trên máy bay F-16 không giúp ích gì cho Không quân Ukraine?

Người Mỹ đã cung cấp cho lực lượng Không quân Ukraine bom dẫn đường GBU-39 SDB. Ban đầu loại vũ khí này được trang bị trên các máy bay chiến đấu MiG-29 và Su-27 cũ của Liên Xô.

Sau đó chúng bắt đầu được tích hợp trên tiêm kích F-16AM, lần đầu tiên phát hiện vũ khí này trên các tiêm kích F-16 là vào tháng 10 năm ngoái. Thông thường ngoài vũ khí không đối đất, các chiến đấu cơ này còn mang theo 2 tên lửa không đối không tầm trung AIM-120 và 2 tên lửa tầm ngắn AIM-9 Sidewinder.

Bom đường kính nhỏ GBU-39 SDB nặng khoảng 130kg, dài 1,8m và đường kính chỉ 19cm. Đầu đạn của bom chứa thuốc nổ AFX-757 nặng 16,3kg, tương đương với 26,5kg TNT.

Theo ghi nhận, tầm xa của loại bom này với hệ thống dẫn đường quán tính và hiệu chỉnh dựa trên tín hiệu định vị vệ tinh nhờ vào cánh, có thể đạt tới con số 110km. Tuy nhiên để đạt được điều này, máy bay sẽ phải bay lên độ cao 10.000m.

Việc một chiếc F-22 Raptor tàng hình thả những quả bom như vậy ở đâu đó tại Trung Đông, trên một khu vực có hệ thống phòng không bị suy yếu là một chuyện, nhưng nếu như sử dụng một chiếc F-16AM cũ hơn, dễ dàng bị radar S-400 và máy bay chiến đấu Su-35 của Nga phát hiện lại là chuyện hoàn toàn khác.

Có lẽ đó là lý do tại sao không giống như những quả bom hàng không của Nga với các module lập kế hoạch và hiệu chỉnh tích hợp gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho đối phương, bom GBU-39 SDB của Lực lượng Vũ trang Ukraine lại không mang lại nhiều hiệu quả như kỳ vọng ban đầu.