Điểm yếu lớn của tiêm kích hạm tàng hình J-35 Trung Quốc bị phát hiện

J-35 đóng vai trò là phương tiện tác chiến bổ sung nhẹ hơn cho J-20 của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF), đồng thời là máy bay chiến đấu tàng hình chủ lực cho các tàu sân bay của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN), bao gồm cả tàu sân bay Type 003 Fujian, được trang bị máy phóng điện từ.

Tiêm kích J-35 đã đi vào hoạt động năm 2025, nhưng vẫn còn một số hạn chế về hệ thống và lỗi thiết kế. Vấn đề được nhắc đến thường xuyên nhất là sự cố động cơ, và đây cũng là điểm yếu nghiêm trọng nhất.

Các nguyên mẫu ban đầu sử dụng động cơ của Nga (được chế tạo theo giấy phép), sau đó chuyển sang động cơ WS-13/WS-21 của Trung Quốc.

Mục tiêu tương lai là lắp động cơ WS-19 Huangshan, nhưng sản phẩm này vẫn chưa hoàn thiện, và các máy bay sản xuất hàng loạt hiện vẫn phải sử dụng biến thể cũ hơn.

Hậu quả chính là lực đẩy hạn chế, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng cao, và tầm bay cũng như thời gian hoạt động thực tế bị giảm. Các nguồn tin từ Trung Quốc và Hàn Quốc ước tính ở khoảng cách khoảng 900km từ tàu sân bay, thời gian bay thực tế có thể chỉ ngắn khoảng 7 phút.

Điều này đặc biệt khó khăn đối với các hoạt động tác chiến hiện đại, cường độ cao đòi hỏi thời gian bay kéo dài. Hệ thống động cơ kép cung cấp một biên độ an toàn, nhưng cũng làm phức tạp việc bảo trì và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

J-35 không phải là "máy tính bay có trí tuệ nhân tạo" như cách thường được mô tả ở Trung Quốc.

Mặc dù các nguồn tin tại Trung Quốc tuyên bố nó có radar AESA, cảm biến hiện đại và khả năng tích hợp cao với các máy bay có người lái và không người lái khác.

Nhưng phần lớn đánh giá độc lập chỉ ra những vấn đề với khả năng kết nối mạng của J-35. Hệ thống này vẫn chưa được huấn luyện đầy đủ và vẫn cần phải khắc phục nhiều lỗi đáng kể.

Điều này hạn chế khả năng nhận thức tình huống và hiệu quả hoạt động của phi công trong các tác chiến mạng, đặc biệt là khi đối phó với các hệ thống tác chiến điện tử và đánh chặn tinh vi.

Trung Quốc bù đắp điều này bằng cách cho J-35 hoạt động như một phần của mạng lưới, sử dụng máy bay KJ-500 AWACS, các cảm biến đặt trên mặt đất và máy bay không người lái trinh sát để phối hợp.

Như vậy tiêm kích hạm J-35 vẫn phụ thuộc rất nhiều vào một số yếu tố kỹ thuật, ngăn cản nó chiếm một vị trí độc lập hoàn toàn trong số các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.