Hợp tác quốc tế nâng chất lượng đào tạo nhân lực ngành đường sắt

Ngày 3/9, Trường Đại học Việt Đức (TPHCM) phối hợp cùng Quỹ Konrad-Adenauer-Stiftung (KAS) tổ chức hội thảo quốc tế “Đường sắt – trụ cột chiến lược cho chuyển đổi giao thông”. Hội thảo có sự tham gia của các chuyên gia, nhà khoa học, đại diện cơ quan quản lý Nhà nước, doanh nghiệp và các tổ chức quốc tế đến từ Việt Nam, Đức và Hàn Quốc.

Hội thảo được tổ chức trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông hiện đại, đặc biệt là các dự án đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia (cụ thể là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam) và các mô hình giao thông tích hợp đa phương thức.

Theo đó, đường sắt không chỉ đóng vai trò là một phương thức vận tải hiệu quả mà còn là nền tảng quan trọng thúc đẩy phát triển đô thị bền vững, kết nối vùng, chuyển đổi xanh và nâng cao năng lực cạnh tranh kinh tế cho các đô thị và quốc gia.

Hội thảo hướng đến việc tạo ra một diễn đàn quốc tế nhằm trao đổi tri thức, chia sẻ kinh nghiệm thực tiễn và thúc đẩy hợp tác giữa các bên liên quan trong quá trình xây dựng hệ sinh thái đường sắt tại Việt Nam.

Tham luận tại hội thảo, TS Đặng Văn Huấn, Phó Vụ trưởng Vụ Giáo dục Đại học, Bộ GD&ĐT cho biết, quy mô đào tạo nhân lực ngành đường sắt hướng đến đạt 35.000 người vào năm 2030, đạt 70.000 người vào năm 2035. Trong đó, nhân lực nhóm ngành hệ thống điện và năng lượng sẽ tăng mạnh nhất, gấp 7 lần; nhóm ngành đầu máy - toa xe tăng 5 lần; ngành kỹ thuật xây dựng công trình đường sắt tăng 2,6 lần.

Theo TS Huấn, định hướng đến năm 2045 Việt Nam hình thành một số trung tâm đào tạo, chuyển giao công nghệ đường sắt hiện đại trong khu vực, tiếp tục đào tạo, bồi dưỡng nhân lực đáp ứng nhu cầu đất nước. Cùng với đó là hoàn thiện thể chế, chính sách, tăng cường hợp tác quốc tế về phát triển nguồn nhân lực đường sắt…

Về phía Bộ GD&ĐT, TS Huấn cho biết, sẽ hướng dẫn cơ sở đào tạo xây dựng đề án, kế hoạch đào tạo nhân lực đường sắt; kế hoạch đầu tư, nâng cấp cơ sở vật chất, trang thiết bị và đội ngũ giảng viên, đặc biệt cho đường sắt tốc độ cao, điện khí hóa và đường sắt đô thị.

Đồng thời, Bộ GD&ĐT xây dựng, triển khai chương trình đào tạo trình độ đại học và giáo dục nghề nghiệp về đường sắt; chuẩn hóa chương trình, đào tạo đội ngũ giảng viên; xây dựng chính sách thu hút, khuyến khích người học.

Về cơ chế phối hợp, Bộ GD&ĐT cùng với Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan điều chỉnh cơ cấu số lượng nhân lực theo yêu cầu thực tiễn; phát triển các mô hình liên kết 3 nhà “Nhà nước - nhà trường - nhà doanh nghiệp” trong đào tạo nhân lực đường sắt.

Chia sẻ việc phát triển nhân lực ngành đường sắt dưới góc nhìn quốc tế, GS Hwasoo Yeo, Viện Khoa học và Công nghệ tiên tiến Hàn Quốc (KAIST) cho rằng, khi đầu tư vào đường sắt sẽ kéo theo nhu cầu về đội ngũ kỹ sư, nhân lực vận hành và lực lượng giảng viên cho tương lai.

Bên cạnh đó, GS Hwasoo Yeo cho rằng phát triển năng lực nguồn nhân lực cần đi đôi với đào tạo, nghiên cứu và triển khai thực tế. Thay vì chuyển giao công nghệ một lần, cần ưu tiên xây dựng năng lực nội tại lâu dài cho Việt Nam.

GS Hwasoo Yeo cho biết, KAIST sẵn sàng cùng với các cơ sở giáo dục tại Việt Nam xây dựng chứng chỉ song ngữ về công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) và chương trình về vận hành, bảo trì ngành đường sắt theo các học phần. Bên cạnh đó, KAIST đưa các trường hợp thực tế của ngành đường sắt, dữ liệu thực địa và các vấn đề về vận hành, bảo trì tại Việt Nam vào nội dung đào tạo. Hàn Quốc sẽ cùng kết hợp giảng dạy lý thuyết, thực hành tại phòng thí nghiệm, hội thảo tại thực địa và quá trình làm đồ án tốt nghiệp của sinh viên.